Монтаж металлических и железобетонных конструкций

Во многих случаях для установки ферм удлиняется стрела крана или используется другой кран. Монтаж плит покрытия размерами 1,5X6 и 3X6 м производится обычным клювом стрелового крана. Для подъема плит размерами 1,5X12 и 3X12 м кран оснащают специальным клювом длиной 8 м, грузоподъемностью 8 г или башенно-стреловым оборудованием. Четвертый поток — монтаж стеновых панелей — может выполняться отдельными механизмами независимо от сроков окончания работ третьего потока, но обязательно в увязке со строительными процессами.

Подача конструкций под краны производится по железнодорожным Отличительной особенностью многоэтажных производственных зданий является их сравнительно небольшая площадь в плане. Это, как правило, одиночно расположенные объекты. В многоэтажных зданиях чаще размещаются предприятия химической, горнодобывающей, угольной, металлургической промышленности, а также других отраслей народного хозяйства. Монтаж конструкций многоэтажных зданий требует механизмов с высотой подъема до 50 м и более.

На специальной платформе по рельсовому пути укрупненные блоки подавались к монтажным кранам. Благодаря укрупнению конструкций количество монтажных элементов было уменьшено с 22 до 12 тыс. единиц, а выработка составила 405 вместо 280 кг/чел.-день. Самоподъемные краны следует применять только в тех случаях, когда универсальные монтажные механизмы — стреловые и башенные краны — не обеспечивают требуемой высоты подъема.

Особое и постоянное внимание должно уделяться проверке теодолитом геометрической схемы монтируемого здания и в первую очередь вертикальности колонн. Монтаж зданий административного или гражданского назначения выполняют башенными кранами — наземными, прислонными или самоподъемными. Наземными кранами монтируют здания высотой до 70 м, прислонными — до 150 м. На монтаж стальных каркасов самоподъемными кранами высота зданий не влияет.

Одновременно с монтажом несущих элементов каркаса монтируют элементы связей. Устойчивость каркаса обеспечивается этими элементами или монтажны- ми временными связями. Закрепляют колонны сразу же после монтажа и выверки каждой ячейки. При использовании прислонного крана каркас здания должен быть проверен на монтажные горизонтальные нагрузки.- Каркасы высотных зданий монтируют прислонным краном КП-10 грузоподъемностью 10 т или краном УБК-5-49 грузоподъемностью 5 г.

123. Здание имеет размер в плане 36Х144 м,. высоту этажа 3,8 м, сетку колонн 6X6 м. Верхний этаж перекрыт сегментными фермами пролетом 36 м, весом 22 т. Корпус-насыщен технологическим оборудованием различного веса. Монтаж конструкций может выполняться только кранами,,, перемещающимися снаружи вдоль здания. Наиболее рациональным в данном случае является применение козлового крана, объемлющего здание.

Концы колонн на заводе не бетонируются. На монтажной площадке колонны собираются на полную» высоту на стенде и выверяются. Затем в зависимости от грузоподъемности кранд и выбранной схемы монтажа часть стыков, сваривается и замоноличивается. Монтажные стыки подгоняются и добетонируютея через прокладку. На концах монтажных элементов прочерчиваются оси и наносится маркировка. Монтажные стыки осуществляются сваркой выпусков арматуры с последующей заделкой щтраб.

В котельном отделении большую часть пролета занимают котлы, устанавливаемые ближе к ряду Д и имеющие большие фундаменты. В машинном зале большую площадь занимают турбогенераторы. Для сокращения сроков сооружения ТЭЦ монтаж строительных конструкций и технологического оборудования должен выполниться по совмещенному графику, параллельно. При этом могут быть приняты две схемы организации работ. Первая схема предусматривает устройство в котельном, бункерном и деаэраторном отделениях общего котлована на отметке 3,6 м, по дну которого делается планировка грунта, уклады-, еаются пути монтажного крана и пути подачи конструкций.

Кран монтирует конструкции многоэтажной части, бункера, фермы машинного зала и котельного отделения, а также плиты покрытия по всему зданию в этих осях. Схема монтажа крупной ТЭЦ с весом элементов до 60 г показана на рис. 126. Монтаж основных элементов выполняется краном БК-1425 грузоподъемностью 75 г, перемещающимся по бункерному и деаэраторному отделениям. В отличие от предыдущего примера кран расположен на отметке—3,6 м.

Количество опор и их расположение определяются грузоподъемностью монтажного крана и пролетом рамы. Каждый монтажный блок должен устанавливаться на две опоры (рис. 128) постоянную и временную либо на две временные. При этом ео избежание работы нижнего пояса на местный изгиб опоры должны располагаться только под узлами ригеля. Укрупнена^ ригелей из отдельных элементов в монтажный блок производится на земле, непосредственно у места монтажа, в районе действия монтажного крана.

Минимальное количество монтажных элементов будет в том случае, если конструкции арки и затяжки можно укрупнить в один блок. Чтобы обеспечить возможность такого укрупнения, подвески затяжки должны иметь жесткое крепление к арке (из плоскости). В этом случае кантовка блока, состоящего из части арки, части затяжки и подвесок затяжки, не вызывает трудностей. В местах опирания монтажного блока на временную опору подвеска затяжки должна быть решена с учетом ее работы на сжатие от опорной реакции блока.

Сначала устанавливают одну полуарку против другой, затем две другие по диаметру, перпендикулярному первым двум. Далее в каждом из четырех секторов последовательно монтируют по одной полуарке, равномерно заполняя всю окружность купола. Если полуарки гибкие и устойчивость их из плоскости не обеспечивается, тогда либо их попарно укрупняют с распорками и связями и монтируют блоками, либо, сохраняя описанный порядок, устанавливают вначале не по одной, а по две полуарки, соединяя их связями в жесткий блок.

На рис. 130 показана схема монтажа ребристого купола нового цирка в Москве (на 3000 мест). Монтаж конструкций выполнен радиально-поворотным устройством грузоподъемностью 30 т, скомплектованным из элементов козлового крана К-184. Вначале с помощью мачты были смонтированы центральная временная . опора высотой 34 м, а на ней — опорное кольцо купола. Затем на кольцевой к следующим по ходу монтажа поясам.

Для подачи к месту установки ванты наматывают на барабаны. При установке ванты вместе с подвесками, соединенные попарно, поднимают двумя башенными кранами одновременно (рис. 133). Концы с гильзовыми анкерами заводят в отверстия в опорном контуре и натягивают домкратными устройствами на заданное усилие. Сначала ставят и натягивают продольные ванты, потом поперечные. После натяжения и выверки канаты в узлах соединяют.

Установленные секции свариваются в ключе и у опор. После сварки всех секций свода производится натяжение затяжек гайками и подтягиванием подвесок, затем выверка свода. По окончании выверки замоноли-чиваются продольные и поперечные швы между плитами, а также каналы затяжек в опорных узлах. При монтаже сводов по второму способу полусводы устанавливаются в проектное положение гусеничным краном с временным опиранием на передвижную промежуточную опору.

Распор от арок воспринимается фундаментами. Каждая арка собирается из шести стандартных элементов рп 1мером 3X5,015 м. В узлах крайних арок имеются распорки для восприятия поперечных усилий. Монтаж конструкций начинается после возведения фундаментов, укладки фундаментных балок и устройства полов. Элементы арок укрупняются на передвижном стенде в полу-арки из трех частей. Работы по монтажу и укрупнению выполняются краном К-104.

Пример организации монтажа бункерной эстакады приведен на рис. 155. Поперечная рама эстакады состоит из колонн весом <~15 т и ригелей весом 32 т, а у скиповой ямы весом 39 т. В продольном направлении рамы соединены балками весом 7,5 т и элементами бункеров. Фундаменты под колонны монолитные. Для монтажа эстакады и обслуживания полигона применяется козловой кран К-303 с Двумя тележками грузоподъемностью по 30 т и высотой подъема 18 м.

Перемещаясь по ранее размеченной трассе, трактор тянет канат полиспаста, поднимая тем самым опору. Для безопасности подъема трассу необходимо выбрать ровную. После поворота опора может сразу встать на проектную отметку. Но при больших выступающих анкерных болтах этого не происходит, и опору предварительно опускают на клетки, защищающие анкерные болты. Затем освобождают от шарнира и удаляют башмак, наклонив опору в сторону подъема, после чего попеременным натяжением тормозного и подъемного полиспастов и качения опоры разбирают клетки и опускают опору на фундамент.

Но в этом случае шевр и опора соединены только подъемным полиспастом, а их основание от смещения при подъеме соединяются тягами. Дополнительным устройством является тормозной полиспаст, который удерживает опору при подходе к проектному положению от опрокидывания в сторону подъема. Шевр и монтируемая опора собираются у места подъема в горизонтальном положении так, чтобы их вершины были расположены в разные стороны.

После того как обойма закреплена на новой стоянке, выдвигается ствол крана и крепится к мачте (рис. 163). Для придания устойчивости смонтированным конструкциям между ярусами постоянных оттяжек устанавливаются временные расчалки. Обычно временные расчалки ставятся через две секции на третьей, т. е. между постоянными оттяжками дополнительно ставятся два яруса временных расчалок. После установки постоянных оттяжек временные расчалки снимаются, кроме находящихся в самом нижнем ярусе.

Поднимаемый элемент отрывается от земли натяжением задних расчалок мачты, чтобы избежать рывка в первый момент за счет натяжения расчалки (выбора «слабины»). После того как вес груза натянет расчалку и будет передан на мачту, подъем производят грузовым полиспастом. Установка элементов в проектное положение осуществляется натяжением боковых расчалок. Более тяжелые нижние пояса монтируют из отдельных эле-.

Днище и корпус выполняются на заводе-изготовителе в виде рулонов, количество которых зависит от объема резервуара. Все стальные вертикальные резервуары монтируются на песчаном основании, диаметр которого должен быть на 1,4 м больше диаметра днища резервуара. Чтобы обеспечить отвод атмосферных осадков, основание устраивается на 0,4—0,5 м выше уровня земли с откосами по краям не круче 1:1,5. От разрушения основание предохраняется каменной отмосткой.

Далее собирают под сварку стык двух половин днища. Стык делается внахлестку, и для его качественной сварки необходимо обеспечить плотное прилегание одного листа к другому. Закрепление стыка производится прихватками, которые необходимо .выполнять теми же электродами, которыми будет свариваться стык. Если днище монтируется из трех полотен, последовательно свернутых в рулон, то после разворачивания в проектное положение первого полотна рулон с двумя оставшимися полотнищами вновь грузится на сани и трактором перемещается так, чтобы можно было развернуть в проектное положение второе полотно.

Если в процессе испытаний обнаруживаются течи, трещины и отпотины, заполнение резервуара прекращают, понижают уровень воды и устраняют обнаруженные дефекты. Наполненный резервуар категорически запрещается подвергать остукиванию и ударам. Резервуар считается выдержавшим испытание, если в течение 24 ч после его заполнения водой на стенках корпуса и по краям днища не появится течи и не понизится уровень воды.

Монтаж резервуара начинают с укладки отдельных элементов наружного кольца днища на предварительно размеченное песчаное основание. В местах опирания стенки резервуара на окрайки их сваривают между собой встык. Затем на окрайках наносят две кольцевые риски, определяющие положение стенки и днища. Днище резервуара толщиной 6 мм изготовляют рулонами. Раскатку рулонов производят с помощью двух тракторов, расположенных по обе стороны от рулона.

Далее, наполнив газгольдер на 90% номинального объема, производят в таком положении 7-еуточное испытание с подсчетом утечки воздуха по формуле где У0 — номинальный объем сухого воздуха в м3 при температуре 0°С и номинальном давлении 760 мм рт. ст.; Vt — измеренный объем воздуха в м3 при средней температуре f С, барометрическом (атмосферном) давлении В мм рт. ст. и среднем давлении воздуха в газгольдере Р мм рт.

); расположение монтажных механизмов с указанием зон их действия и путей перемещения; места подводки электроэнергии и других сетей (пневматической, водопроводной и пр.) с указанием потребной мощности; общеплощадочные устройства по технике безопасности и охране труда (расположение прожекторов для освещения работ, помещений для санитарно-гигиенического обслуживания работающих, проходов, переездов через железнодорожные пути, въездов на объект и выездов из него).

Особое внимание должно быть уделено закреплению стыков сборных железобетонных конструкций, так как полной проектной прочности они достигают не сразу, а после приобретения раствором (бетоном) заделки необходимой прочности. Однако для отдельных видов монтажных соединений СНиП предусматривают определенные правила закрепления, в частности: 1) полное закрепление всех анкерных болтов после установки колонн на фундаменты в промышленных зданиях и сооружениях; 2) общая длина прихваток в сварных соединениях, не воспринимающих монтажных нагрузок, должна быть не менее 10% длины проектных монтажных швов данного соединения; длина каждой прихватки — не менее 50 мм; 3) монтаж конструкций сборного железобетонного каркаса каждого последующего яруса (этажа) многоэтажного здания может производиться только после полного и окончательного закрепления элементов предыдущего согласно проекту и достижения бетоном в монтажных стыках не менее 70% прочности, если в проекте сооружения нет других указаний.

В этих графиках увязываются сроки проектирования отдельных объектов, строительства временных зданий и сооружений, выполнения подготовительных работ, очередности возведения основных объектов, сроки поставки технологического оборудования, обеспечение строительства материально-техническими ресурсами. Укрупненный сетевой график согласовывается с заказчиком, генеральной подрядной организацией и ведущими монтажными организациями.

При назначении допусков учитывают только случайные отклонения. В терминологии по системе допусков следует отличать понятие «допускаемое отклонение» от отклонение — это разность между предельным размером и основным проектным размером. За счет положительного допускаемого отклонения увеличивается размер конструктивного элемента -по сравнению с основным проектным размером или уменьшается зазор между элементами.

183) будет выражено с= V 0,2Ъ(ЪР--Ы)--Ъа2+ЪЬ2 . (42) Если принять, что рама имеет размеры /г=10 м, 1=7 м, 1=Ъм и ее конструкции изготовлены по 9-му классу точности, предельные отклонения составляющих размерную цепь элементов будут: S/i = dz7 мм; 6/=±3 мм; ба = ±5 мм и bb = ±15мм. В этом случае предельное отклонение зазора составит Это значит, что номинальные величины зазоров между торцами ригеля и выступающими частями колонн должны быть не менее 15+16—31 мм или соответственно номинальная длина ригеля должна быть принята не менее чем на 2(15+16) =62 мм короче теоретической его длины ((при с=0).