Монтаж металлических и железобетонных конструкций

ie элементы, устанавливаются плиты скорлупы, причем и первую очередь монтируются центральные плиты, а затем остальные — от центра к краям и выверяются. Далее армируются и замо'иоличиваются ребра контурных плит, обра-аующие верхний пояс контурных ферм (арок), замоноличиваютея швы оболочки ш выдерживаются. Затем производится натяжение арматуры нижнего пояса ферм, если он не получил предварительного натяжения на заводе.

Монтаж оболочек начинают от центральных ячеек, где гусеничным краном устанавливают колонны и па них контурные фермы. Затем в монтируемую ячей- ку перемещают кондуктор с собранной и замоноличенной екбр-nyiioii. Здесь кондуктор поднимают на проектную отметку, укла-цынают красные иугловые плиты, выверяют и замоноличиваюг пины ооолочкп. После этого оболочку раскружаливают, кондук-|пр опускают и возвращают на укрупнительную площадку.

Стыки между арками за-моноличиваются после окончания монтажных работ. Монтаж торцовых стен выполняется после окончания монтажа покрытая. Комплекс доменной печи, располагающийся на сравнительно небольшой площади, включает в себя несколько связанных между собой объектов, в которых тесно переплетаются строительные конструкции с технологическим и механическим оборудованием. По расположению отдельных объектов в плане и их технологическому назначению комплекс доменной печи разделяют на объекты центрального узла, которые всегда входят в комплекс доменной печи, и объекты внешнего комплекса, состав и расположение которых зависят от конкретных условий завода.

В процессе укрупнительной сборки и монтажа необходимо контролировать эллиптичность свободной верхней кромки каждого блока, которая не должна превышать 0,003 диаметра. На верхнюю кромку блока примерно по оси устанавливают траверсу — геодезический мостик (рис. 143), в центре которого имеется отверстие для пропуска отвеса. Отвес совмещают с центром фундамента или стенда и замеряют расстояния (не менее чем в 12 точках равномерно расположенных по окружности) от отвеса до кромки кожуха.

Вначале монтируют плиты нижнего ряда, затем с них срезают строповочные петли и монтируют второй ряд плит. Для герметизации кожуха печи шайбы, установленные под гайками болтов, и сами гайки обваривают по контуру. Зазоры между футеровочными плитами зачеканивают чугунной замазкой. Общий вес футеровочных плит колошника и купола составляет 172 т (для доменной печи 2700 м3). Параллельно с монтажом холодильников и футеровочных плят внутри печи основными монтажными механизмами снаружи печи монтируют колонны шахты, колошниковую площадку, колошниковое устройство и газоходы.

До сдачи в эксплуатацию газопроводы испытываются на плотность, а в отдельных случаях — и на прочность. При испытании монтажные сварные швы смачиваются мыльным раствором, а в газопровод нагнетают воздух. Газопровод считается принятым в эксплуатацию, если потери воздуха за определенный период времени не превышают величин, указанных в технических условиях или СНиП. После возведения комплекса доменной печи часть его объектов подвергают испытанию, цель которого — проверка качества изготовления и монтажа конструкций в условиях, приближенных к эксплуатационным.

Для трогания печи с места применяют два гидравлических домкрата 9, "которые устанавливают между подвижной платформой .и упорами 10. Точность надвижки проверяется при помощи контрольной проволоки 11 я линеек 12. Вес передвигаемых конструкций (стальных конструкций, литья, технологического оборудования и футеровки) доходит до 9000 т. Расстояние передвижки целиком определяется местными условиями и колеблется, от 25 до 45 м.

Чаще всего применяется кран марки К-303 пролетом 32 м, грузоподъемностью 30 т, высотой подъема крюка 18 м. Если же вес ригелей поперечной рамы эстакады более 30 т, этот кран может быть оборудован второй грузовой тележкой. Грузоподъемность крана при этом 2X30 т. Подача под кран подлежащих монтажу элементов производится по железнодорожному пути, уложенному вдоль эстакады. Путь подачи может быть уложен на уровне установки крана или для подачи может быть использован путь вагон-весов, уложенных внизу.

При невозможности комплектной регулярной подачи необходимо организовать на площадке в торце бункерной эстакады промежуточный склад конструкций. На этом же складе следует предусмотреть площадку для изготовления тяжелых элементов эстакады и площадку для укрупнения бункеров. Для монтажа козлового крана лучше всего использовать площадку в торце бункерной эстакады. В этом случае монтаж крана можно производить одновременно со строительными работами.

Наиболее сложным и трудоемким по выполнению является участок скиповой ямы: из-за большой глубины котлована здесь нельзя пропустить козловой кран. Поэтому до укладки путей козлового крана на участке скиповой ямы необходимо закончить все строительные работы и произвести обратную засыпку земли. Козловой кран должен закончить монтаж участка эстакады над скиповой ямой до монтажа нижней части наклонного моста.

Монтаж мачт любой конструкции наращиванием в проектном положении производится обычно специальным самоподъемным полноповоротным краном, перемещающимся по одной из граней мачты, к которой при изготовлении приваривают опорные столики. Перемещение крана осуществляется с помощью обоймы. Самоподъемный кран (рис. 161) состоит из решетчатого ствола 3, перемещающегося внутри обоймы /, имеющего внизу опорные ригели 4 для крепления к мачте.

Концы канатов заливают специальным алюминиево-цинковым сплавом марки ЦАМ9-1.5 в стаканах муфт для крепления к соединительным звеньям изоляторов. Полностью изготовленные оттяжки испытываютея на стенде на усилие, равное 1,25 расчетного. Монтаж мачт производится в такой последовательности. Самоходным краном, которым также разгружаются конструкции, на временные опоры устанавливаются две нижние секции мачты и расчаливаются временными расчалками в уровне опирания мачты и верха установленных секций.

Постоянные оттяжки натягиваются на монтажное усилие, предусмотренное в проекте. Допускаемое отклонение величины монтажного натяжения не должно превышать 10%. Натяжение постоянных оттяжек производится при помощи инвентарных устройств, снабженных динамометром и включенных в конструкцию стяжных устройств, соединяющих оттяжку с якорем (рис. 164). Каждая оттяжка, подтянутая до ее подъема к мачте, поднимается самоподъемным краном за один конец и присоединяется при помощи шарнирной оси к лацмену (проушине) мачты.

Для этого винтом 5 сближают концы рычагов натяжного приспособления и одновременно перемещают гайки 7 стяжной муфты. При выборе всего хода винта нагрузку передают на гайки и перезаряжают натяжное устройство для повторения процесса. Натягиваются все оттяжки яруса одновременно. Величина усилия определяется по динамометрам, включенным в натяжные устройства. По мере возведения мачты производится выверка смонтированных конструкций при помощи двух теодолитов, установленных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через грань одного из поясов мачты.

При этом следует учитывать, что неверное натяжение одного из раскосов в низу башни может дать отклонение от вертикали верхних элементов в другой плоскости. Возведение башен при помощи переставных мачт — экономичный способ производства работ, так как в этом случае применяется довольно простое монтажное оборудование. Однако наличие расчалок, которые при значительной высоте башни должны иметь очень большую длину и, следовательно, большую податливость, требует повышенного внимания к выполнению процессов монтажа и весьма квалифицированных рабочих.

Для монтажа антенны используется верхняя секция крана с поворотной частью. Кран сдвигается с центра башни и крепится растяжками к ее верху. Поворот его ограничивается , расчалками. При помощи этого крана опускаются вниз неиспользуемые элементы крана, поднимается и устанавливается антенна. По окончании работ верхняя секция крана с поворотной частью опускается раздельно на землю при помощи небольшой мачты и закрепленного на ней полиспаста.

В этом случае рулон перекатывается на основание так, чтобы его середина располагалась по.оси днища. Днища резервуаров большого объема (2000 м3 и больше), диаметр которых свыше 12 м, выполняют из двух половин, укладываемых одна на другую при сворачивании в рулон. Такой рулон располагают на основании так, чтобы первая половина днища, составляющая внешнюю оболочку рулона, располагалась в 'проектном положении, ia вторая половина на первой.

Испытание смонтированных резервуаров производится в несколько стадий. При выполнении монтажных работ иепытываются на плотность монтажные сварные швы днища, корпуса и кровли. Поскольку доступ к сварным швам днища со стороны основания невозможен, их испытывают на плотность при помощи вакуум-аппарата. Вакуум-аппарат представляет собой металлическую коробку размером 250X360X700 мм, без дна. Верхняя .

За счет припуска (100 мм) по длине компенсируются допустимые отклонения в размере диаметра резервуара и изготовления листов стенки. Замыкающая вертикальная кромка обрезается и обрабатывается после установки листа в проектное положение. Перед сваркой стыков проверяют правильность сборки пояса: вертикальность листов, величину зазоров в стыках, горизонтальность верхней кромки. Вначале выполняют сварку всех вертикальных стыков первого пояса, а затем — кольцевого шва сопряжения стенки с днищем.

Во время разворачивания колокола его нижнюю кромку приваривают к секции гидрозатвора, предварительно выложенной на опорных балках. Верхние кромки стенок телескопа и колокола закрепляются распорками, которые привариваются соответственно между стенкой резервуара и стенкой телескопа (в местах расположения направляющих для колокола) и между стенками телескопа и колокола (в местах установки опорных стоек для стропил) .

Допускаемая величина утечки газа составляет 3% для газгольдеров емкостью до 1000 м3 и 2% для газгольдеров большей емкости. По результатам испытаний составляется акт с участием заказчика. После испытания на плотность газгольдер испытывают быстрым (1—1,5 м/мин) двукратным подъемом и опусканием подвижных частей; при этом перекос колокола и телескопа допускается из расчета 1 мм на 1 м диаметра. Окраска газгольдера производится после испытания.

Только при наличии заранее разработанного проекта могут быть обеспечены совершенные и экономичные методы монтажа, позволяющие выполнять работы быстро, безаварийно и высококачественно. ППР разрабатываются специализированной проектной организацией по договору с монтажной либо непосредственно монтажной организацией за счет накладных расходов производства. Типовые проекты производства монтажных работ составляются за счет специально выделяемых средств.

Стоимость машино-смен отдельных кранов принимается по соответствующим каталогам. В эту стоимость включаются эксплуатационные расходы (содержание крановщиков, стоимость горючего или электроэнергии, смазочных и других материалов и т. п.), амортизационная стоимость крана и для некоторых кранов — расходы по их монтажу и демонтажу. Ориентировочные стоимости машино-смен, монтажа, демонтажа и перевозок для отдельных кранов приведены в табл.

Правильное решение в ППР вопросов укрупнения конструкций (определение мест для укрупнения, габаритов и весов элементов, механизации, способов подачи укрупненных конструкций) обеспечивает экономичное производство монтажных работ. Для максимального использования грузоподъемности монтажных кранов необходимо заранее определить их точное местоположение на строительной площадке. Это особенно важно для кранов, у которых грузоподъемность меняется в зависимости от вылета стрелы.

е. устройство дополнительных стыков, если монтажные механизмы не могут обеспечить установку элементов на необходимом вылете и требуется уменьшить их вес, или укрупнение на заводе конструкций по сравнению с предусмотренной проектом разбивкой элементов для лучшего использования грузоподъемности монтажных кранов, либо по каким-нибудь иным соображениям. К требованиям по членению стальных конструкций на отправочные элементы прилагается перечень и объем конструкций, степень заводской готовности которых выше предусмотренной прейскурантом цен на их поставку, вследствие чего они подлежат изготовлению с дополнительной оплатой; расположение монтажных стыков в зависимости от принятого метода монтажа конструкций.

; фрезерование опорных поверхностей стальных колонн, если они монтируются на фундаментах, выведенных на проектную отметку; производство общих сборок при изготовлении конструкций для обеспечения большей точности общих размеров конструкций, подгонки элементов друг к другу, подготовки кромок под сварку, рассверливания монтажных отверстий и т. п. с индивидуальной маркировкой монтажных элементов. СНиП Ш-В.

Согласованные требования вносятся заводом в деталировочные чертежи КМД при их разработке. Разработка чертежей КМД и изготовление стальных конструкций, как правило, предшествуют полному окончанию проектирования производства работ по монтажу. Поэтому при разработке ППР после определения метода монтажа сооружения в первую очередь решаются вопросы, связанные с определением дополнительных технических требований к заводу — изготовителю конструкций, чтобы эти требования своевременно попали на завод и могли быть реально осуществлены.

При необходимости сетевой график пересоставляется, если при обработке графика выявлено, что непредвиденные обстоятельства на строительстве изменили условия и на новом критическом пути лежат уже иные работы графика. Результаты обработки графиков, их изменения и принятые дополнительные мероприятия доводятся до сведения всех организаций, принимающих участие в строительно-монтажных работах. Технико-экономические показатели монтажных работ Основной задачей каждой монтажной организации является выполнение работ при хороших технико-экономических показателях и хорошем качестве работ.

Общая стоимость эксплуатации крана равна произведению стоимости машино-смены крана на время его работы. Укрупнение легких элементов в пределах грузоподъемности крана, выбранного из условия монтажа иеукрупненных тяжелых элементов, дает экономию в связи с уменьшением количества монтажных подъемов и трудоемкости монтажа. Таким образом, рациональный объем укрупнения определяется путем сравнения получаемой при этом экономии с дополнительными затратами, связанными с укрупнением конструкции.